2022 年の電気トラックの戦い: テスラ サイバートラック vs. フォード F-150 ライトニング:
電気トラックの分野では、テスラ サイバートラックとフォード F-150 ライトニングが 2022 年の新たなトレンドを作ることになるでしょう。しかし、これらをどう比較するのでしょうか? そして、どれがあなたに適していますか？
電気トラックのニッチ市場に勢いが見え始めているため、トラックの消費者にとってこれほど良い時期はありません。 だけでなく、 テスラサイバートラック 2022年初めまでに登場する予定だが、フォードは最近、最初のモデルを発売すると発表した。 F-150ライトニング ピックアップトラックも同様で、おそらくテスラと同じ時期にあったと考えられます。 ガソリン燃料の F-150 はアメリカで最も人気のある自動車とみなされており、テスラはアメリカで人気の電気自動車をいくつか生産しています。 では、2022 年にキング・オブ・電気トラックの栄冠に輝くのはどのトラックでしょうか?
スペック: テスラ サイバートラック vs. フォード F-150 ライトニング
テスラサイバートラック |
フォードF-150ライトニング | |
| 発売日 | 2022 | 初期2022 |
| 価格 | $ 39,900から | $ 39,974から |
| 出力 | 3モーター、AWD | 2モーター、AWD |
| レンジ | 最大500マイル | 最大300マイル |
| 充電 | 直流250kW | 直流150kW |
| 0-60 mph | 2.9 seconds | 4秒台半ば |
| 自動運転 | オートパイロット | ブルークルーズ |
すべての新規購入者が最も懸念するところからこのレビューを始めましょう。 価格！ 価格に関して言えば、フォードは間違いなくテスラをはるかに上回っている。 150 つのモーターと全輪駆動を備えたエントリーレベルの F-39,974 ライトニングの価格は 74 ドルからです。 これは、シングルモーターのサイバートラックに支払う 39,900 ドルよりも 150 ドル高いですが、そのわずかな金額を節約するだけで、かなりの損失を被ることになります。 F-49,900 Lighting は、現在 10,000 ドルから XNUMX ドル高い価格で出品されているデュアルモーターの Cybertruck によく似ています。 この比較のバランスを変える可能性がある大きな違い。
拡張範囲の F-150 Lighting には価格がありませんが、現時点では約 50,000 ドル半ばと推定されています。 最上位の Cybertruck の価格は 69,900 ドルですが、航続距離が大幅に延長 (フォードの 500 に対して 300 以上) し、パフォーマンスを向上させる XNUMX つ目のモーターなど、追加のハードウェアと機能が付属しています。
デザイン
アメリカ人はフォード F-150 が大好きで、F-150 ライトニングの主なセールス ポイントは、このトラックがガソリン車やハイブリッド車とほぼ同じであることです。 特に電気自動車にはグリルが必要ないため、フロントエンドにはいくつかの違いがありますが、すべての F-150 がすべて密接に関連していることは一目瞭然です。
フォード F シリーズ トラックが何十年にもわたってアメリカで最も売れている乗用車であることを考えると、フォードがその勢いを維持することが極めて重要です。
テスラ サイバートラックはその種のものとしては初めてのものであり、他にベースとなる車両はありません。 90 年代初頭の SF ゲームのような見た目に作られています。 人目を引くことは否定できませんが、その奇妙に角張ったデザインが話題を呼んでいます。 しかし、それはアメリカ市場が求めているものなのでしょうか？
Cybertruck には、6.5 フィートのトラック荷台など、期待されるすべてのトラック機能が装備されています。 このベッドには、標準的なテールゲートの代わりに伸縮式のスロープが付いており、違いはありますが、用途はあります。 サイバートラックは信じられないほど耐久性が高いように作られており、イーロン・マスクはドアが9mm拳銃の発砲にも耐えられると誇らしげに自慢した。
インテリア
フォードは、150インチのインフォテインメントスクリーンなど、現代のEVに期待される多くの機能をF-15.5ライトニングに搭載した。 しかし、ほぼタッチスクリーンベースのエクスペリエンスのみを追求するテスラのサイバートラックとは異なり、フォードは物理的なボタンとダイヤルを維持しています。 実際、フォード マスタング マッハ E と同じように、画面に物理的なダイヤルも組み込まれています。 現時点では、北米市場にとってどちらがより望ましいかは不明です。
F-150 ライトニングは大型トラックなので、収納スペースもたっぷりあります。 14.1立方フィートの「メガパワーフランク」（フロントトランク）に加えて、ガソリンF-5.5と同じ150フィートのベッドがあります。 インテリアでは、センターコンソールに折りたたみ式のワークステーションがあり、フロントシートは完全にフラットに折りたたむことができます。
テスラ サイバートラックは非常に標準的なテスラ製品ですが、いくつかの重要な違いがないわけではありません。 モデル S とモデル 3 は内装ではほとんど区別がつかないように見えますが、サイバートラックの独特の美学が内装に影響を与えていることは否定できません。
明らかに角張ったルーフから逃れることはできず、その直線的なサイバーパンク風のデザインがシートやダッシュボードなどに追加されています。 ただし、ヨーク型のステアリング ホイール、17 インチのタッチスクリーン ディスプレイ、ガラス ルーフなど、クラシックな Tesla の機能も引き続き利用できます。
テスラはすべての車で同じインテリア体験を提供する傾向がありますが、詳細についてはまだわかっていないことがたくさんあります。 Cybertruck のディスプレイにはカスタマイズされたユーザー インターフェイスが搭載されることが確認されていますが、他の Tesla 車の所有者にとっては依然として馴染みのあるものであると考えられます。
バッテリーと範囲
大手EV自動車メーカーとして、テスラは航続距離でフォードを完全に上回っています。 エントリーレベルのF-150ライトニングの航続距離は230マイル、長距離モデルの航続距離は最大300マイルとなる。 たとえこれらの数字が少々中途半端だったとしても、これは立派なことです。
Tesla Cybertruck のエントリーレベルモデルは、それほど強力な車両ではないにもかかわらず、同じ価格で 250 マイルの航続距離を提供します。 デュアルモーター モデルの航続距離は最大 300 マイル、トライモーター モデルの航続距離は 500 マイル以上です。 Cybertruck が毎回射程内で勝利することに全く疑問の余地はありません。
サイバートラックは同社の過給ネットワークからの 250 kW の充電速度に対応できるため、テスラは充電に関しても有利です。 これにより、Cybertruck はわずか 10 分でバッテリー容量の 80% から 44% まで充電できます。
F-150 ライトニングの充電速度は最大 150 kW にすぎず、バッテリーは同じ約 15 分で 80% から 45% になります。 これはそれほどひどいことではありませんが、航続距離が短いということは、特に長距離運転が多い場合には必然的に車の充電により多くの時間を費やすことになります。
Outlook
私たちの見解では、これら 150 台の電気トラックの勝者はトライモーターのサイバートラックであることは明らかですが、比較対象となるトライモーターのフォード F-XNUMX ライトニングが存在しないという事実によって簡単に説明できます。 パワーをダウングレードすると、パフォーマンスの観点からほぼ同等の XNUMX 台のトラックが得られます。
もちろん、どう考えても射程距離ではテスラが勝ちます。 テスラは数年かけて、より軽量で空気力学的な設計とともに、より優れたバッテリーに投資してきました。これにより、XNUMX 回の充電での走行が大幅に向上します。 他の自動車会社は、テスラが提供するものに近づくことはできません。
しかし、フォードにとってはまだ初期段階であり、特に長距離モデルはデュアルモーターサイバートラックの推定航続距離150マイルに匹敵するため、F-300照明は良い最初の取り組みとなる。
